Avantatges i desavantatges del carril dur i del carril lineal al centre de mecanitzat

En general, si el centre de mecanitzat s'utilitza per fer productes, compreu rails de línia.Si es tracta de processar motlles, compra rails durs.La precisió dels rails de línia és superior a la dels rails durs, però els rails durs són més duradors.L'article d'avui explica els avantatges i els inconvenients dels rails de línia i els rails durs, i recull-los i llegiu-los lentament.

 

 

Característiques de la pista dura

 

Els avantatges del ferrocarril dur:

 

1. Pot suportar càrregues més grans i és adequat per desbassar màquines-eina amb gran volum d'eina i gran avanç.

2. Com que l'àrea de contacte del rail guia és gran, la màquina-eina funciona més suaument, la qual cosa és adequada per a màquines-eina amb alts requisits de vibració de màquines-eina, com ara les rectificadores.

 

Desavantatges del rail dur:

 

1. El material és desigual.Com que generalment està fosa, és fàcil produir defectes de fosa com la inclusió de sorra, forats d'aire i soltesa en el material.Si aquests defectes existeixen a la superfície del rail guia, tindran un impacte negatiu en la vida útil del rail guia i la precisió de la màquina-eina.

2. És difícil de processar, perquè aquest tipus de guia guia generalment està connectat amb les parts principals de la màquina-eina com ara la base, la columna, la taula de treball, la cadira, etc., de manera que en el procés de processament, la seva forma i tolerància de posició , els requisits de rugositat, l'envelliment El processament, l'extinció i altres processos són difícils de controlar, de manera que la qualitat de processament de les peces no pot complir els requisits de muntatge.

3. El muntatge és difícil.La paraula "assemblea" significa tant assemblea com assemblea.El procés de muntatge és un procés de combinació de tecnologia i força física, que els treballadors normals no poden completar.Requereix una quantitat relativa d'habilitats.La precisió general de la màquina-eina només la poden completar els treballadors de muntatge que estiguin bastant segurs.Al mateix temps, també ha d'estar equipat amb les eines corresponents, com ara una fulla, un regle, un regle quadrat, un regle quadrat, un indicador de marcat i un indicador de marcatge.

4. La vida útil no és llarga.Això només pot ser relativament parlant.En les mateixes condicions de manteniment i ús, la vida útil del rail dur general és inferior a la vida útil del rail lineal, la qual cosa té un gran efecte en la manera com es mouen.La relació entre el rail dur és l'operació de fricció lliscant i el rail de línia és l'operació de fricció rodant.Pel que fa a la fricció, la força de fricció del carril dur és molt més gran que la del carril de línia, especialment en la lubricació. En cas d'insuficient, la fricció del carril dur és encara pitjor.

5. El cost de manteniment és massa elevat.El manteniment del rail dur és molt més gran que el manteniment del rail lineal en termes de dificultat i cost de manteniment.Si el marge de raspat és insuficient, pot implicar el desmuntatge de totes les peces grans de la màquina-eina.El tractament i el mecanitzat de trempat es tornen a fer, i encara més, la peça gran pot haver de ser refosa, i el calibre de filferro només necessita substituir el carril de filferro corresponent, que bàsicament no afectarà gaire l'ús de la peça gran rellevant.

6. La velocitat de funcionament de la màquina-eina és baixa i el rail dur normalment no pot suportar la velocitat de funcionament excessivament ràpida a causa del seu mode de moviment i la força de fricció que suporta, que és contrari al concepte de processament actual.En particular, molts treballadors de fàbrica no tenen els coneixements de manteniment corresponents de màquines-eina.Moltes vegades només saben com utilitzar màquines-eina, però ignoren en gran mesura el manteniment de les màquines-eina, i el manteniment dels rails de la màquina-eina és la màxima prioritat.Una vegada que els rails no estiguin prou lubricats, farà que la pista es cremi o es desgasti, cosa que és fatal per a la precisió de la màquina-eina.

 
Característiques del ferrocarril de la línia

 

Els avantatges dels carrils de línia

1. El muntatge és còmode i senzill, i el muntatge d'alta qualitat es pot completar amb una mica de formació.Com que la precisió de la màquina-eina és molt gran, el grau de precisió determina la precisió del mecanisme de transmissió.El mecanisme de transmissió es compon generalment d'un rail de filferro i una vareta de cargol, és a dir, la precisió del rail de filferro i la vareta de cargol en si determinen la precisió de la màquina-eina, mentre que el rail de filferro i la vareta de cargol són generalment. tots existeixen en forma de peces estàndard.Sempre que trieu la precisió corresponent proporcionada pel fabricant, generalment no hi haurà un gran problema.

2. Hi ha molt espai per triar, ja sigui des de l'estructura del rail o el nivell de precisió, el mètode de lubricació o la capacitat de càrrega, el mètode de processament a la velocitat de funcionament i altres paràmetres es poden seleccionar.Podeu configurar-lo arbitràriament segons les condicions específiques de la màquina-eina que dissenyeu.El tipus de rail que necessiteu.

3. La velocitat de carrera és ràpida.Ara moltes màquines-eina funcionen molt ràpid, especialment la velocitat de ralentí.Això es deu en gran part al crèdit de la línia ferroviària.A causa del mode d'operació de fricció rodant i el mecanitzat d'alta precisió, la màquina-eina està garantida de manera efectiva.La precisió i l'estabilitat de l'operació d'alta velocitat milloren considerablement l'eficiència del processament i la precisió del processament.

4. Alta precisió de mecanitzat, perquè el rail de línia és una mercaderia estàndard, tant el material com el mètode de processament han entrat en un rang controlable benigne, de manera que la majoria de les màquines-eina en molts camps d'acabat utilitzen rails de línia d'alta precisió com a guia de màquina-eina ferrocarril, això també garanteix molt la precisió de mecanitzat de la màquina-eina.Hi ha l'artesania de Nanjing, els rails de la línia Hanjiang, els rails de la línia Shangyin de Taiwan, l'empresa Rexroth d'Alemanya, els rails de la línia THK del Japó, etc. Aquestes marques s'han enriquit molt i han satisfet la demanda del mercat de diversos rails de filferro.Personalment, m'agrada utilitzar el THK del Japó, que té un rendiment estable i una mà d'obra fina, però el preu és alt.

5. Llarga vida útil, ja que el mode de funcionament del carril de línia és la fricció de rodament, la bola d'acer del control lliscant impulsa el moviment de la part d'alimentació rodant sobre el carril, i la força de fricció d'aquesta fricció de rodament és menor que la de el carril dur Per tant, tant si es tracta d'eficiència de transmissió com de vida útil, el carril de línia és molt més ideal que el carril dur.

6. El cost de manteniment és baix.Tant si es tracta de costos de manteniment com de comoditat de manteniment, el rail de línia té els seus avantatges i comoditat naturals, ja que com a peça estàndard, la forma de substitució del rail de línia és la mateixa que la substitució d'un cargol., per descomptat, hi ha alguns ajustos de precisió, però en comparació amb els rails durs, això és molt convenient.

7. El cicle de lliurament és curt i el cicle de lliurament general de baranes de filferro es pot completar en mig mes, tret que trieu marques estrangeres, com Rexroth i THK.De fet, aquestes dues marques també tenen plantes de processament corresponents a la Xina., sempre que el model de ferrocarril de línia que trieu no sigui molt esbiaixat, bàsicament encara es pot garantir el període de lliurament d'aproximadament mig mes, i el ferrocarril de línia de Taiwan Shangyin fins i tot pot aconseguir un període de lliurament d'una setmana, però el mateix dur els rails no tenen una capacitat de control de temps tan bona.Si l'acció és relativament gran, com ara el re-casting, el cicle pot durar més d'uns quants mesos.

 

Inconvenients dels carrils de línia

1. La capacitat de càrrega és relativament petita.Aquesta mida relativament petita només és per a rails durs.De fet, els rails de línia de moltes grans fàbriques han millorat molt la seva capacitat de càrrega mitjançant alguns dissenys estructurals.Per descomptat, són rails relativament durs.Pel que fa a la capacitat de càrrega, encara és relativament petita.

2. L'estabilitat és una mica més feble que el rail dur, com ara la capacitat de resistir la vibració, etc., però encara vull subratllar que aquesta debilitat és relativa al rail dur.De fet, l'estabilitat de molts rails de línia també es fa ara.És molt bo, sempre que l'equip que dissenyeu no sigui massa especial, en general és capaç de satisfer les necessitats.

3. S'ha de prestar especial atenció a la protecció del rail de línia durant el transport i el muntatge, ja que, com a peça estàndard, les seves característiques estructurals úniques el fan en una situació vergonyosa que es fa malbé més fàcilment, com ara la forma esvelta que condueix a la ferrocarril de línia.La rigidesa és insuficient, i és fàcil de doblegar i deformar quan s'esprem, la qual cosa comporta la pèrdua de precisió;per exemple, com que és una peça d'acer, si no es fa el tractament anticorrosió, és fàcil exposar-se a aigua o altres dissolvents durant el transport i el muntatge.Es produeixen fenòmens com l'òxid i la corrosió que donen com a resultat una pèrdua de precisió.


Hora de publicació: 13-agost-2022